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福田奥铃T3冷藏车箱体特点：
福田奥铃T3冷藏车厢体结构：采用内外玻璃钢板加聚氨酯保温材料框架结构，奥铃冷藏车专卖店，使用国际上为先进的全封闭聚氨酯板块粘接法。
奥铃T3 3070冷藏车—内外壁板选用国内优质的机制2.2mm玻璃钢；中间保温材料选用优质聚氨酯； 厢体厚度均高达65mm。
奥铃T3冷藏车— 箱体板块的组装方式：板块式粘接结构，箱体的每块板的包边处留有子母扣，采用进口大板胶粘接，接触面积大，力分布均匀，密闭好，强度十分高。不存在金属导热和空气热传导的现象，这种组装方式大大保证了箱体的保温效果。
如果将冷链物流系统普及化，是否能改善运输过程中产生的损失量？
冷链物流系统的普及化，可以降低运输过程中的损失量，但仅仅是普及还是不够的，需要做好以下几个方面的环节：
1、规模化。物流公司只有在形成一定的规模时，经济效益才会出现，整个运输成本会降低，这才有可能改变目前众多厂商自我配送、冷链运输业参差不齐的局面，才能形成专业、专品的配送能力，降低运输损失，提高经济效益。
2、加强产销信息共享机制，减少不必要的中间环节。
3、完善管理，加强各环节人员培训，奥铃冷藏车，实现整体效益的提高。
在我国，冷链物流方面市场需求量很大，但大部分物流公司不做这方面投资的主要原因是？
主要原因有：
1、速冻食品、低温奶以及海鲜肉类是冷链物流方面的主要的市场，但是目前这几块大的业务都是厂商自己在做。
2、城市内的物流配送环节，企业众多、竞争激烈。
3、投入大、周期长、短期内难以获利。
4、由于电子商务的兴起，传统的物流发展依然迅速。
运输体系不健全，缺乏专业专类物流公司。果蔬的冷链物流是点状的，奥铃冷藏车售价，不是链条状的，即在储存环节是冷库冷藏，运输环节仍是通常的货物运输。除了奶制品、冷饮、肉类、速冻食品以及部分水果外，在终端的配送环节，不是专业配送，多是与其他货物联合配送，这也增加了运输损失。
即使使用冷链物流系统，也存在运输上的损失，产生损失的原因及损失量？
在冷链物流系统使用比较高的几个领域低温奶制品、冷饮、速冻食品和肉类。产生损失的主要有以下几个原因：
1、装卸货环节，入车、入库不及时以及装卸作业不规范造成的损失。从成品的装卸入库到配送中心的装卸入库以及销售终端的装卸入库，装卸货的方式、效率对终的产品损失影响在40%左右。
2、配送方式。由厂家到配送中心的冷链配送是专车、专品，奥铃冷藏车价位，对温度的要求是统一的。但是在配送中心的冷库和销售终端的冷库是多品的，对温度要求不一，其次在由配送中心至销售终端的冷链运输环节也是多种商品混运输的，这造成了50%的运输损失。3、其他方式，配送中心配送门店时的匹货、门店销售的理货环节等。
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